大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪唐自驾游的问题，于是小编就整理了3个相关介绍比亚迪唐自驾游的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪唐ev 730续航高速实测？
比亚迪唐ev 730续航高速10个小时左右。唐ev730km的电池包重量仅为514公斤，同样的容量要比镍钴锰和镍钴铝电池分别轻100~200公斤，电池的轻量化能够有效的降低电耗。唐ev730km同时成组能量密度达到161WH/KG，比高端的ES系列多出26WH/KG，比从未敢于公布数据的镍钴铝电池似乎高出更
多数城里用车，会出去长途自驾游，选哈弗H9还是比亚迪唐DM好？
城市里用车的话选择比亚迪唐DM油电混合使用，省油，城区通勤使用用电就够了。长途自驾游的话看你去哪里了，中轻度越野路况的话，唐就能应付。涉及比较难走的路的话。还是哈弗H9的好。但哈弗在城区通行，会比较费油。所以推荐比亚迪唐DM好。
多数城里用车，会出去长途自驾游，选哈弗H9还是比亚迪唐DM好？
哈弗H9 厂商指导价：20.98-27.28万元
定位的是硬派越野。***用的是ZF8速变速箱和2.0T发动机，底盘是前双叉臂，后多连杆非独立悬架。新款车型配备了前后差速锁，脱困能力得到了进一步提升，中间***用的是中央多片离合器式差速器，前后桥则***用伊顿电控式差速器锁。也是这一价位中独有的配置。
唐DM 厂商指导价：22.99-35.99万元
定位的是城市越野车。***用的是电动前置四驱6挡双离合和2.0T发动机，***用的是麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
这两部车的各有千秋，价格也差不多。关键就是看你自己平时使用的环境频率来定。
如果喜欢经常出去硬派越野，那么哈佛H9是一个很好的选择，毕竟它的越野脱困能力在那里。如果是经常在市区使用，唐dm是一个很好的选择。可以说多数上班族的单日通勤距离也在90km以内，而唐DM 100都能满足你的纯电通行需求，省钱省心。长途自驾的话，现在满地的充电桩也很方便，高速上服务区也都有。
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如果购车时会在这两款车上所纠结的话，那基本上就说明了对车的了解还有所缺乏，这就是盲目性的一种体现，哈弗H9和比亚迪唐虽然都是自主品牌中比较高端的SUV，两者售价也比较接近，但对这两款车只要是稍微深入了解一下的话就不难发现，这是两***全不同类型的车，针对的人群也不同，所以下面就进行一个简单的分析，相信看完之后就不难选择了。
H9是哈弗这个品牌冲击高端市场推出的一款硬派越野，优点在于空间大，配置高，非承载式的车身，也就是平时说的带大梁，适合有越野需求的人，能够应对一些更加恶劣的路况，缺点在于油耗高、实用性低，不太适合市区行驶和日常家用，还有人经常把它和普拉多进行对比，虽然车身、定位类似，但毕竟不是一个价位的东西，所以这样的对比毫无意义，即使比不了也属于正常。
唐是比亚迪旗下的一款新能源车型，整车的性能和科技水平达到了一个新的高度，优点在于具动力好、配置高以及纯电动行驶带来的购车补贴，新款车型也把之前的外观做了一个彻底的改变，虽然电四驱有着不错的脱困表现，但是受于车身结构以及强度的限制，并不适合真正的高强度越野，这是与H9最大的区别，是一款相对更加实用一些的城市SUV，如果是为了性能，唐的表现是可以的，但若是为了“省油”则意义不大，因为这样算的话“油钱”在买车时早就拿出来了。
综上所述：如果平时喜欢出去跋山涉水，有越野方面的需求，那就选择H9，如果没有这点需求，但喜欢性能和科技，那毫无疑问是唐，如果这些需求都没有，就想买辆踏踏实实省心、实用的家用车，那这两款车个人看来都不合适，会有其他更好的选择！
两款车在用途定位和关键卖点方面就存在非常大的差异，互相之间的对比区别也比较鲜明，并不难做选择。
比亚迪唐DM定位中型7座插电混合家用SUV，***用最常见的承载式车身结构，主要卖点是比亚迪独家的性能和稳定性极佳的插电混合技术，无论是性能还是新能源身份都有着十足的吸引力，最新的龙脸家族式设计理念，还有比亚迪一向比较擅长的智能程度和可玩性颇高的智能互联系统。全系都是2.0T汽油机和双电机的动力组合，没有其他版本，***用电控全时四驱。
哈弗H9则定位中大型硬派越野车，最显著标志就是***用了非承载式车身结构，俗称带大梁，搭配适时四驱，多片离合器和高配两款车型的限滑差速器，综合越野能力在同级别同价位基本上数一数二。
既然有明显的差异，那么基本上从日常用途和路况角度出发就能得出结论，如果是经常铺装路面没有走烂路需求且对综合动力性能有期待的话，选择唐dm没错，新能源车型的身份对于限牌地区朋友是好消息；如果是喜欢自驾游或者经常跑工地等，经常走非铺装路面，对于越野能力和通过性有较高要求的话，哈弗H9同样当之无愧
希望能够给于你帮助
比亚迪唐dm适合越野吗？自驾游怎么样？
唐DM非常适合自驾游，尤其是带有220V电源输出，外出游玩、高速堵车时纵情吃火锅，简直是美得不要不要的。但是越野并不是唐DM的强项，走烂路、交叉轴还要比大多数城市SUV表现好一些，但是极限越野玩泥巴、穿越并不是唐DM应该干的活。
不仅电机功率大，而后桥还带有伊顿自动机械差速锁。交叉轴测试时可以看到，车轮打滑8秒后后桥的差速锁自动锁止，未悬空的后轮得到动力，可以***车辆脱困。而单轮脱困时，唐DM也是可以做到的，例如两只后轮悬空，一只前轮悬空，打滑在15秒左右，制动系统对空转的前轮制动，轮间限滑启动，单只前轮可以脱困。但是您要是拿唐DM玩泥巴、穿越、那是不行的。
唐DM的四驱尤其是后驱虽然看上去功率很强大，例如电动机功率180kw，但是与真正的硬派越野车四驱系统还是没有办法比的。电动机的特点是可以短时间内超功率使用，因此额定功率40kw的电机在短时间内可以迸发上百千瓦的功率，但是工作时间不能太长，否则容易烧毁。也就是说电动后驱虽然强大，但是并不能像机械四驱那样长时间工作，也不具备低速扭矩放大功能。
到此，以上就是小编对于比亚迪唐自驾游的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪唐自驾游的3点解答对大家有用。