作者: 魏文

  以飞度、POLO等合资燃油车型主导的A0级汽车市场,正在被中国品牌纯电动汽车加速取代。

  2018年开始,国内A0级汽车市场已经出现下行的趋势,飞度、POLO等畅销车型难以复现巅峰时期持续月销过万的盛况。到2020年,A0级汽车市场销量全年跌幅超过30%。随着国内新能源汽车的兴起,中国品牌的电动车开始成为A0级市场新的增长驱动力。乘联会数据显示,今年7月A0级纯电汽车的批发销量为15.6万辆,在纯电动汽车市场中的份额达到32%。

  乘联会方面认为,随着私家车出行需求的全面爆发,作为家庭的第二辆车,A0级纯电动车市场正在全面崛起。未来随着中国家庭的小型化,单口、双口家庭的占比将迅速提升,A级车型在三口之家中的主导地位将减弱,小型车市场将有更大的市场空间。

  随着细分市场的持续扩大,多家中国车企正加速布局A0级纯电汽车产品,市场竞争进一步加剧。

  近日,哪吒汽车推出哪吒AYA车型,该车为哪吒V的改款车型,指导售价为7.38万~8.88万元,而哪吒V的指导售价区间为7.39万~10.38万元。

  新车全系标配14.6英寸中控大屏,***用八核7nm车规级MT8675芯片,拥有8GB + 64GB存储空间。此外,该车还配备了哪吒AI语音助手,实现可见即可说、连续对话、主/副驾双音区定位、一语直达等能力。

  对于哪吒汽车而言,接替哪吒V的哪吒AYA是一款举足轻重的产品。此前,哪吒V是哪吒汽车旗下的主销车型。2022年,哪吒汽车总销量为15.2万辆,其中哪吒V占了9.88万辆;今年6月,哪吒V在泰国纯电市场交付量排名第一,超过比亚迪ATTO 3和特斯拉Model Y。

  和哪吒V相比,哪吒AYA在提升配置的同时,降低了售价,进一步提升了性价比和竞争力。但与此同时,随着传统车企的先后入局,哪吒AYA正面临着更大的市场竞争压力。

  过去几年,得益于五菱宏光MINI车型的巨大成功,传统车企更多地聚焦于定价更低和级别更低的A00市场。在五菱宏光之后,长安、吉利、东风等车企接连推出定位类似的产品,并获得不错的销量成绩。然而,从2022年开始,A00级纯电市场出现了颓势,而A0级纯电市场则正呈现快速增长的趋势。

  乘联会的数据显示,今年7月,A00级电动车的批发销量为8.5万辆,同比下降35%,市场份额缩减至17%,同比下降13个百分点;而A0级纯电汽车的批发销量为15.6万辆,在纯电动汽车市场中的份额达到32%,同比增加10个百分点,市场占有率已经实现对A00级细分市场的反超。

  在传统车企内卷A00纯电市场之际,哪吒、零跑等新势力品牌推出了哪吒V、零跑T03等A0级纯电产品,以大空间、长续航、高配置等为卖点,获得了不错的市场反响,相关车型也成为上述品牌销量的支柱型产品。

  但如今,传统车企也开始加速布局A0级市场,今年上半年,比亚迪、五菱等传统车企接连推出海豹、缤果等车型,过去销量依赖A0级市场的新势力车企将面对五菱、比亚迪等巨头的直接竞争。

  与比亚迪、五菱等传统车企相比,哪吒、零跑等新势力车企在供应链成本控制、经销商渠道、品牌口碑等方面都不占优势。在传统车企大举进军A0级市场的同时,哪吒、零跑等品牌通过降价、增配等方式增强了A0级产品的竞争力,并进军海外市场,获取了新的增量。

  另一方面,对于定位更高的产品,哪吒、零跑等新势力车企通过降价、推出新产品等方式,意图获得更大的市场份额,改变了过于依赖A0级产品的销量结构。此前,零跑推出了C11系列产品,并在今年3月大幅降价。随后C11系列产品取代了T03车型,成为了零跑的主销产品。今年7月,零跑全系交付量为14335辆,其中C11车系交付量超过了9200辆。